Новости сайта

Главная достопримечательность Калязина — «плавающая» колокольня Никольского собора. В 2021—2022 годах её капитально отреставрировали. Теперь на колокольне есть часы, колокола отбивают время и устроена смотровая площадка, куда в сезон, полагаю, можно подняться (сами мы ещё ни разу не пробовали). У берега Угличского водохранилища ещё держался лёд, даже было видно тропку, по которой зимой народ ходил к колокольне. А весенний речной лёд очень интересно тает: как бы кристаллизуется на всю глубину и распадается длинными «иглами».

Кстати, раньше центральная улица Калязина носила имя Карла Маркса, а в 2023 году ей вернули историческое название — Московская, пешеходная часть, ведущая к реке, стала площадью Преподобного Макария Калязинского, а перпендикулярная ей улица Ленина снова стала Большой Тверской.

  

  

11 лет назад, в 2014, тоже выдалась очень малоснежная зима и ранняя весна, Угличское водохранилище сильно обмелело, так что до острова, на котором возвышается колокольня, можно было дойти по обнажившемуся дну. В этот раз воды было побольше (хотя всё ещё может измениться, тогда-то мы приезжали в десятых числах апреля, а сейчас — в середине марта ). Вид 2014 года для сравнения.

А после мы отправились севернее, но ниже по течению Волги — в Рыбинск. Первым делом обнаружили, что городские власти решили хорошенько подержаться за Волжский мост: его вовсю чинят, и даже, согласно информационному плакату, собираются пару раз полностью перекрывать на выходные. По Волге, по-видимому, успел пройти ледоход, и в черте города на берегах громоздились во множестве льдины. В Рыбинске холоднее, чем у нас, и льдины неплохо сохранились.

  
  

Волга реально сильно обмелела, изрядно отступив от набережной, и в результате обнажилось старинное инженерное сооружение — водозабор постройки начала 1900-х годов. Как раз напротив на берегу находится рыбинский водоканал, и в январе 1901 года в эксплуатацию был введён первый в городе водопровод (до этого питьевую воду брали из колодцев и развозили в бочках). Выглядит водозабор как жёлоб из забитых в дно реки деревянных свай, соединённых толстыми брёвнами (внутри хорошо утрамбованный течением песок), снаружи укреплённый камнями.

  
  

Раньше водозабор комплектовался паровой насосной станцией, трубами, качавшими воду из Волги, и водонапорной башней. По мере роста населения Рыбинска и объёмов потребления воды были построены новые водозаборы, и этот дореволюционный оказался заброшен и забыт. Зато теперь жители Рыбинска и туристы целыми днями (пока есть возможность-то ) осуществляют паломничество к вновь открытому историческому объекту, фоткаются на каменной насыпи на фоне Волжского моста и Спасо-Преображенского собора (а что, зачётная видовая точка появилась).

  

Ну и ещё разок рыбинский Волжский мост.

Грачи уже прибыли, а вот с паромными переправами в Луховицком районе проблема: мало того, что уже привычного масштабного разлива не ожидается, уровень воды в Оке сейчас столь низок, что паромы не достают до причалов. А некоторые старицы и ответвления русла, обычно обозначенные на картах как заполненные водой, вообще пересохли, обнажив усеянное дохлыми моллюсками-перламутровками дно.

  

  
  

В Рязанской области снежный заряд был, по-видимому, более мощным, и там деревья стояли украшенные налипшим снегом. Вообще не помню нынешней зимой такой картины, разве что где-нибудь в начале декабря. А вот март порадовал.

  

А сегодня и в Орехово-Зуево пришёл снег. Весь за день не растаял — и хорошо. А то ночью до -10 обещают.

  
  

На противоположном от пристани северном краю каньона расположено несколько гротов и пещер. Некоторые из них огорожены с воды — это часть подземного маршрута по бывшим штольням. А кое-куда можно и заплыть (сразу напомнило Крым и гроты Тарханкута, как нас туда завозили на катере), поразглядывать затейливо намятый потолок с цветными потёками. В гроте мы оказались не одни. На потолке в неровностях камня поселились ласточки: их головки с белыми грудками торчали из гнёзд. А ещё встретилась «пещерная утка». Наверное, увязалась за нами в надежде на угощение.

  

  

Вроде бы только отплыли, а отведённое время уже заканчивается... Уже не задерживаясь и не отвлекаясь на чаят и утят, гребём обратно к пристани.

  

По соседству с Большим мраморным каньоном расположено урочище Белая гора — один из бывших участков добычи мрамора. Добыли там далеко не всё, ещё изрядно осталось, и на Белой горе теперь Деревня мастеров: производство и продажа различных карельских сувениров, в том числе отполированных круглых камней, на которых выгравированы различные животные или орнаменты. При заходе в магазин прямо из-под ног вышмыгнула белка — чуть не наступили! Как поведали девчонки-продавщицы, белок тут тусуется несколько, к людям они настолько привычные, что безбоязненно забегают в помещения.

  
  

Чуть выше мастерских и сувенирных лавочек начинается собственно гора. Медленно, но верно все валяющиеся на местности камни, что ещё не переработали на сувениры, складываются в пирамидки. (Практически сами собой, ага! Это такая карельская магия. ) А ещё выше по тропе обнаружилась целая галерея скульптур. Разной степени детальности, аккуратности, абстрактности и реалистичности; какие-то весьма сложные, а какие-то выполнены крайне схематично (или, может, только начаты и ещё не доделаны); стоящие на отдельных постаментах или вырезанные прямо в горе... Больше всего мне понравились фигура женщины, играющей на многоствольной флейте, и выступающие из стены древние воины с копьями (практически гора Рашмор в США — это в которой высечены портреты четырёх президентов ). Часть работ снабжена табличками, откуда мы узнали, что в 2020 году здесь проходил Первый международный симпозиум по скульптуре «Искусство без границ». Ну и из произведений участников собрали эту выставку под открытым небом. По-видимому, время от времени к ней добавляются новые экспонаты.

  
  
  

И ещё чуток каньона.

  

Ну что, для первого визита прекрасно, хотя посмотрели мы не всё. Так что непременно вернёмся в Горный парк Рускеала снова. А впереди у нас по плану ещё одно интересное место. Не переключайтесь.

Сразу от касс мы двинулись в направлении, указанном стрелкой с надписью «Рускеальский экспресс», а когда дошли, увидели, что успели в самый раз: на платформу прибыл тот самый экспресс, который часом ранее мы фоткали на горе Хернямяки. И тут нас ожидало интересное зрелище, о котором мы, так вышло, ничего заранее не читали — сюрприз! Паровоз отстыковался от состава и поехал на специальный разворотный круг, чтобы через некоторое время отправиться в обратную дорогу на Сортавалу (разворотный круг был построен в 2020 году, до этого один состав обслуживали два паровоза). Более просвещённый народ, в отличие от нас, этого момента уже ждал и сосредоточился в стратегически важных местах, выставив наизготовку несколько десятков смартфонов. Ах, какая жалость, что нет пока возможности поднять в воздух «муха»: вид сверху-то завсегда лучше. Кстати, при прибытии экспресса то ли на платформе, то ли в самом поезде играет песня, первая строчка припева которой вынесена в заголовок рассказа: «Долго будет Карелия сниться...»

  

  
  

Ближайшая к платформе экспресса достопримечательность в Горном парке Рускеала — Итальянский карьер. Всё-таки есть особая прелесть в разглядывании техногенных ландшафтов: всякие открытые карьерные разработки, отвалы и терриконы, нехарактерные для природы острые углы и прямые линии... (А если при этом ещё и техника рабочая ползает — вообще круть! )

История рускеальских каменоломен началась с 1766 года, при Екатерине II. Полосатый мрамор серо-зеленоватых оттенков массово использовался при строительстве храмов и дворцов Санкт-Петербурга. Добыча мраморных блоков для облицовки, а со второй половины XIX века также щебня, извести и мраморной крошки, велась буровзрывным способом: в породе сверлился ряд отверстий, куда потом закладывался порох и подрывался — каменный блок откалывался. Затем каменотёсы придавали ему нужную форму. В результате получились масштабные карьеры и сеть подземных шахт и тоннелей. Возле месторождения был выстроен известковый завод. (На момент нашего визита его территория была за забором и на реставрации. Будем думать, что через некоторое время в Горном парке откроется для туристов ещё один интересный объект.)
После войны, с осени 1944 года, началось восстановление Рускеальского известкового завода и мраморных карьеров. Старый большой карьер с сопутствующими подземными выработками решили не трогать, и вскоре он заполнился водой. Так образовалось красивое озеро с мраморными отвесными берегами, которое впоследствии стало основой Горного парка.
В 1950—1970-е годы на Рускеальском месторождении были заложены новые карьеры, в частности Итальянский карьер. Назван он так по способу добычи мрамора с использованием станков канатного пиления итальянского производства. Стены Итальянского карьера ровные, словно полированные. Именно отсюда добывались плиты для строительства питерского метрополитена и украшения различных построек в СССР. (Подробнее об истории Рускеальских карьеров можно почитать здесь.)

  
  

В Итальянском карьере обнаружилось своё небольшое озерцо, даже, скорее, бассейн правильной прямоугольной формы. Думаю, без капитального забора вокруг бассейн смотрелся бы гораздо лучше в кадре. А практически вся западная половина карьера заполнена великим множеством пирамидок и выложенными мелкими камешками надписями: названия городов, республик и областей, строчки типа «здесь был Вася» или «Аня + Саня», сердечки и микролабиринтики.

По соседству есть и большой каменный лабиринт — объект под названием «Тайные тропы Земли Калевала». Ещё несколько здоровенных мраморных глыб окружены деревянными мостками. Возможно, они должны изображать ритуальные камни-сейды. А с обзорной площадки открывается вид на озеро Светлое.

  
  

Добыча мрамора на Рускеальском месторождении окончательно прекратилась в 1998 году. И уже в начале XXI века началось обустройство будущего туристического объекта, открывшегося в 2005 году под именем «Горный парка Рускеала». Сам главный карьер, обозначенный на картах как Большой мраморный каньон, является памятником историко-культурного (горно-индустриального) наследия республики Карелия. Сейчас вокруг каньона по верху устроена прогулочная галерея со скамейками и обзорными площадками, выступающими за край берега. Вода столь прозрачная, что можно видеть освещённое солнечными лучами дно на пару метров в глубину. В зимнее (тёмное) время мраморные стены украшает подсветка. Летом можно поплавать по карьеру на лодке или самоходной платформе на десяток пассажиров. Любители острых ощущений могут пролететь над каньоном на зип-лайне (аттракцион работает круглый год), а летом — спрыгнуть с тарзанки и по желанию макнуть ноги в воду. Можно даже попробовать себя в дайвинге и изучить подводную часть Большого мраморного каньона.

Западнее каньона находится озеро Монферрана. Названо оно в честь знаменитого петербургского зодчего родом из Франции Огюста Монферрана, в первую очередь известного как автор Исаакиевского собора. Строился этот крупнейший православный храм в Санкт-Петербурге целых 40 лет, с 1818 по 1858 годы, как раз с применением рускеальского мрамора, и архитектор лично дважды приезжал на каменоломни.

  
  
  

На северной окраине Сортавалы возвышается известная туристическая достопримечательность Паасонвуори, или гора Паасо. Подъём на неё с недавних пор платный, а так эта гора является обзорной площадкой, откуда можно наблюдать за проезжающим через дамбу на реке Хелюлянйоки поездом. А левее, по другую сторону шоссе и реки, находится горушка пониже, с замечательным названием Хернямяки (холм Херня . Ударение на первый слог, если что, хотя так и тянет поставить на второй ). И с неё открывается куда как более лучший вид, гораздо ближе, почти, можно сказать, в упор.

  

Несколько слов о «Рускеальском экспрессе». Пассажирский поезд по маршруту Сортавала — Горный парк Рускеала — Сортавала сделал первый рейс 1 июня 2019 года. Рельсы проложили по дороге, по которой в середине XIX века телегами доставляли мрамор из Рускеальского карьера до Ладожского озера (а далее по Неве в столицу — Санкт-Петербург). Решив стилизовать поезд под эпоху царской России конца XIX — начала XX века, включая интерьер вагонов и форму проводников, устроители не прогадали: ретропоезд моментально полюбился туристам. По данным прошлого года, за пять лет работы «Рускеальский экспресс» перевёз более 675 тысяч пассажиров. И к слову, существует два типа ретропоездов. Собственно «Рускеальский экспресс», чьё расписание подстроено к расписанию «Ласточки», прибывающей из Питера, и вариант, в некоторых источниках называемый «Ретропоезд», привязанный к составу, прибывающему из Москвы. Они отличаются набором вагонов (в первом, помимо общих вагонов в ретро-стиле, — два вагона-ресторана и супер-пафосный вагон первого класса, во втором — один финский вагон-ресторан в стилистике 1970-х и вип-купе) и режимом работы: экспресс ходит каждый день, а «Ретропоезд» пускают дополнительно летом и в дни повышенного спроса (подробнее об устройстве, кому интересно, можно почитать тут).

Прошлым летом с платформы Сортавала-центр ретропоезда отправлялись в 10.05 и 10.50, сигнализируя об этом свистком и щедрой порцией дыма, выплюнутой в небо. И где-то через минут десять клубы дыма приближались и чёрный паровоз выворачивал из-за кустов и не спеша, давая заранее занявшим места на Хернямяки фотоохотникам себя рассмотреть и «общёлкать», проезжал через реку. В самый первый день нам повезло: приближаясь к дамбе, паровоз поддал парку, да ещё и посвистел. Но делает это он не всегда. На следующее утро, наверное, у машиниста было плохое настроение, и «Рускеальский экспресс» дымил чисто символически.

  
  

  

Все дни нашего пребывания в Сортавале мы поднимались на ставшую родной Хернямяки, встречали экспресс, гуляли немного по самой горе. Обнаружили на вершине пушку — мемориал в честь 25-летия освобождения Карелии от немецко-фашистских захватчиков (поставлен в 1969 году). Если бы прошли по тропе севернее, вышли бы к железнодорожной станции Морозная, где круглый год стоит экспозиция «Поезд Деда Мороза». Особенно весело, судя по фото в сети, смотрятся украшенный гирляндами и светящимися снежинками поезд и наряженная на перроне ёлка летом, в окружении буйной зелени. Но, как обычно у нас бывает, нашли мы это место на карте уже постфактум, навестим как-нибудь в другой раз.

  
  

А в точку прибытия «Рускеальского экспресса» — Горный парк Рускеала — мы отправились (не на нём, на машине, приехали быстрее поезда ) в первое утро в Сортавале. Об этом в следующем выпуске.

Мы прокатились на излучину Оки к Белоомутской паромной переправе, где традиционно в апреле наблюдаем шикарные разливы. В этом году весеннего половодья можно не ждать. А вот чайки в окрестностях Коломны и Луховиц на Оку уже прибыли. А может, даже и не улетали, кто их знает... Да ладно чайки, мы цаплю в полёте видели! В Подмосковье. В феврале...

  
  

  
  

Помнится, такая же очень ранняя весна, начавшаяся в середине февраля, выдалась в 2014 (но зимой тогда сугробы были, да и морозы тоже). И следующий год, 2015, отметился ранней и затяжной весной, когда весь снег (которого всё же выпало изрядно) неспешно таял в течение половины февраля и всего марта... В начале марта 2014 мы также приезжали на Бастанову гору и видели практически идентичную картину: покрытые прошлогодней бурой травой склоны, на которых с северной теневой стороны сохранилось немного снега. Правда, потеплее было, мы гуляли без шапок, а Ока к тому времени оттаяла полностью, и паром уже работал.