Новости сайта

А прибыв на место, мы с удивлением увидели, что Бастанова гора тоже обгорела. Возле крайних домов на холме даже ещё курился дымок... И когда только, блин, успели?! Или это новый радикальный способ борьбы с клещами? В Луховицком районе вообще этой пакости много, и каждый, вот реально каждый раз за последние лет пять, когда по весне мы сюда приезжаем, я нахожу на одежде или вещах одного-двух клещей... но не таким же путём с ними бороться! Чёрные подпалины, рассечённые зелёными дорожками, конечно, придавали пейзажу несколько экзотический вид, но главное, ради чего мы приехали, — разлив.

  
  

В 2018 году, правда, разлив был сильнее. Через Воблю пассажиров переправляли аж на вездеходе-амфибии. В этом году МЧС обошлось КАМАЗом. Амфибия, впрочем, тоже стояла возле разлившейся речки, но прямо при нас её погрузили на автовоз и увезли. Видать, решили, что больше не потребуется. Ещё мы застали ребят на машине с московскими номерами, снимавших сюжет про разлив для телевидения. Девушка-ведущая в резиновых сапогах по колено для пущего эффекта заходила прямо в воду.

  
  

Полюбовавшись на разлив с обзорной площадки и у реки Вобли, мы собрались переехать к селу Дединово, но по пути заметили ещё один пожар. Мне захотелось подобраться к нему поближе, и мы свернули в поля. Поначалу накатанная колея вела нас в сторону пожара, но затем отвернула к самому берегу Оки. И там обнаружился «телепорт» на тот участок, образованный изгибами Оки, куда из-за разлива Вобли дорога перекрыта. Проехав мимо Гидроузла, мы выбрались на асфальт и устремились к Белоомутской паромной переправе... Вернее, к тому, что от неё осталось...

  
  

Вышки с механизмами, поднимающими/опускающими причалы-аппарели в зависимости от уровня воды, практически полностью затонули. Интересно, сняли с них загодя всю электрику-механику или нет? Судя по отсутствию фонарей, скорее всего, да. В тот самый мощный разлив в 2018 году, когда прорвало плотину и залило всё «с головой», вода пришла столь внезапно, что отреагировать не успели, потом пришлось фонари и моторы менять и ремонтировать.

Так непривычно стоять здесь в одиночестве. Обычно у причала всегда полно машин и людей: кому-то надо на тот берег, кто-то просто гуляет, кто-то приехал рыбу ловить... Теперь пассажиры через Оку переправляются на маленьком паромчике, а здесь их забирает маршрутка, чтобы отвезти до следующего «перевалочного пункта». Когда перевозчики увидели нашу машину, у них натурально отпали челюсти. Тут, понимаешь, половодье, дороги затопило, автомобильный паром не работает, МЧС организовало перевозку людей через разлившуюся Воблю на КАМАЗах... А они просто взяли и приехали! И ладно бы, на внедорожнике на «тридцать третьих колёсах», ухрюканном по самую крышу... Нет, обычный городской седан.

  
  
  
  

К Дединовской переправе, как и собирались, мы всё-таки доехали. Здесь оба причала также под водой, пассажирский паромчик забирает народ где-то в кустах на левом берегу и высаживает на набережной у «Мосавтодора».

  

И уже к закату, сделав изрядный крюк, добрались до деревни с очаровательным названием Лисьи Норы. Там разлив рек Цны и Прорвы и нескольких оросительных каналов надёжно отрезал деревню от левобережной половины Дединова.

  

Но вот наконец и Нижний. Паркуемся на Стрелке, возле громады Александро-Невского собора (кстати, являющегося одним из самых крупных храмов России). Его ещё называют Новоярмарочным собором, потому что он был построен во второй половине XIX века специально для приезжавших на ежегодную Нижегородскую ярмарку купцов (а также в честь посещения ярмарки императором Александром II в 1858 году) в дополнение к Спасскому собору, отныне ставшему Староярмарочным. Ещё несколько лет назад вокруг собора кучно стояли домики, учреждения, склады и автосервисы, а по самому берегу Стрелки Оки и Волги располагались постройки грузового порта. К Чемпионату мира по футболу 2018 всё это множество мелких (и не очень) зданий снесли, а на их месте построили стадион «Нижний Новгород» с огромной площадью под парковку и прогулочной набережной. У собора тоже появилась парковка и благоустроенная территория (благоустройство до сих пор в процессе). А вот и тот самый стадион, в выходной пустой и безлюдный...

  

Территория бывшего порта и несколько сохранившихся ярмарочных павильонов XIX века огорожены забором, так что на самый угол Стрелки подойти затруднительно... По Волге особого движения льдин нет, а вот из Оки что-то выплывает. Неподалёку расположен замечательный наблюдательный пункт — Канавинский мост. Идём туда!

  

  

На набережной был аншлаг. Не знаю, сколь многолюдно и «многомашинно» здесь бывает в обычный выходной, но на ледоход собралось посмотреть, наверное, полгорода. С правого берега Оки открывается замечательный вид на собор и Канавинский мост, а если немного сменить диспозицию, можно сфотографировать «открыточный вид» — Александро-Невский собор в пролёте моста. Должно быть, никогда в жизни этот храм столько не фоткали, как сегодня!

  
  

  

Незаметно пролетело три часа... Мы уже устали, проголодались, да и дорога домой предстояла неблизкая... Это не первый наш визит в Нижний, но как много интересного мы ещё не посмотрели! Надо всё-таки как-нибудь приехать сюда на несколько дней или хотя бы на выходные с ночёвкой. Пройтись по всем набережным, посмотреть достопримечательности; увидеть, как город просыпается, и дождаться, когда он начнёт зажигать огни; может, и на канатной дороге через Волгу ещё разок прокатиться...

Приехав в Муром, мы первым делом поспешили на набережную. Но напротив смотровых площадок река была чистой, лишь вдоль берегов оставалось немного льда. Правда, вдали у моста виднелась белая полоса. И мы рванули к мосту. А там, к радости всех пришедших в это утро на берег Оки, застряло здоровенное ледяное поле. Течение реки потихоньку, но настойчиво шевелило его, тревожило, и время от времени то один участок ледяного поля, то другой приходил в движение. Хаотично перемешанные глыбы и плоские льдины с шуршанием вдруг оползали, переворачивались, тонули и распадались на мелкие кусочки, вода при этом с всплеском наступала на берег. Но продвигался лёд недалеко, тут же застревая у следующего участка.

  

  
  
  
  

На правом берегу было ещё интереснее! Самая движуха происходила именно с этой стороны. К вечеру солнце всё сильнее припекало, мимо нас проплывало всё больше льдин, откалывавшихся от каких-то запасов выше по течению. Порой вода приносила вырванные с корнем кусты. Достигая затора, льдины с шорохом и треском напирали и громоздились друг на друга. Вот вдруг дрогнул и начал разворачиваться длинный пласт льда под обрывом, где мы стояли, неторопливо отчалил от берега, словно корабль, и пошёл догонять остальных...

  
  
  

А когда солнце уже склонилось к закату и по земле протянулись длинные тени, мы поднялись пешком на мост и пофоткали ледяное скопление с него.

  
  

И уже в сгущающихся сумерках мы ещё раз подъехали на набережную, проводить глазами величаво проплывающие льдины... День однозначно удался!

  
  

Дорога до пункта назначения здесь одна-единственная, обозначенная на карте как 11А-004 Архангельск — Белогорский — Пинега — Кимжа — Мезень. Первые километров 40 от Архангельска асфальтированная, а как начинается Холмогорский район — грунтово-гравийная. За дорогой ухаживают, регулярно ровняют и чистят. Счастье такое привалило местным жителям в 2008 году, до этого нормальной дороги не было, до Мезени можно было добраться только по зимнику или по воздуху. В межсезонье и во время дождей, правда, по словам путешественников, грунтовка всё равно превращается во внедорожный аттракцион (особенно после прошедшего лесовоза), зато морозной зимой — красота! Мы едем по плотно утрамбованному снегу, трасса гладкая, широкая, белая и никакой гадостью не политая. Я мечтала о такой зимней дороге уже несколько лет. Проезжающие машины вздымают за собой клубы снежной пыли. Периодически и с неба начинает сыпать снежок. Но для пасмурного дня необычно светло, значительно светлее, чем бывает в подобную погоду в наших широтах. Даже пришлось доставать солнечные очки, потому что глазам быстро стало некомфортно.

  

В посёлке Белогорском дорога встретилась с рекой Пинегой и пошла по её правому берегу, потихоньку заворачивая на север. А по сторонам периодически начали попадаться масштабные нагромождения древесины, сложенные в ожидании отправки на какой-нибудь деревообрабатывающий завод.

  

Когда мы искали информацию про архангельскую глубинку, вычитали ценное указание: навигатор не слушать, выбирать не ту дорогу, какую он показывает, а самую накатанную. Впервые последовать совету пришлось на втором часу перегона у деревни Кузомень. Миновать её можно двумя путями: по берегу Пинеги (на карте считается основной дорогой, и именно ей повёл навигатор), либо проехав сквозь деревню. Так вот, дороги по берегу не было вообще. Её никто не чистил, но, вводя в заблуждение путешественников, в начале этой объездной был отгреблен «карман», куда сворачивали на отдых лесовозы.

В Пинежском районе на зимнике пропали знаки запрещения/разрешения обгона (даже на горках). Ввиду крайне малого трафика здесь вообще принято ездить по центру, отходя правее при виде редких встречных.

После речушки под названием Карьела (или Карьяла, пишут по-разному) ландшафт начал меняться. Лес по сторонам дороги полез всё выше, и вскоре зимник превратился в серпантин, петляющий в самом настоящем каньоне. Мы на территории Пинежского заповедника. В каньоне терпели бедствие два бензовоза. Они не могли въехать наверх. Водители щедро набрасывали под колёса смесь песка с чем-то чёрным, и один из бензовозов потихоньку заползал в горку. Мда, это развлечение им теперь надолго...

Встретить внезапно посреди тайги скалы и ущелья, получившиеся много-много тысяч лет назад в результате растворения и вымывания породы водой (собственно, технология образования карстового рельефа) — реально необычно. А там ещё есть пещеры, где зимуют летучие мыши, и уходящие под землю реки, и водопады, и множество реликтовых и краснокнижных растений... Доступ туристов на территорию заповедника строго ограничен, погулять можно только по Голубинскому карстовому массиву (по имени бывшей деревеньки, а теперь лесного отеля «Голубино»). Здесь потрясающе красиво в любое время года, и когда-нибудь мы обязательно вернёмся, чтобы уделить внимание этому месту персонально, но пока едем дальше.

  
  

Когда мы пересекли границу Мезенского района, в небе вроде начало проглядывать солнышко... По сторонам трассы чередуются привычный высокий лес с «ёлками-палками» и обширные участки с совсем низенькими и реденькими деревцами. То ли уже вкрапления тундры (как-никак, приближаемся к районам Крайнего Севера), то ли просто болото — под снегом не поймёшь. Возле моста через речку Немнюгу сворачиваем к придорожному кафе «Хуторок» отдохнуть и подкрепиться. Кто тут уже проезжал, и сам знает, а остальным — категорически рекомендую! При всей внешней непритязательности (туалет на улице, оформление в стиле столовой из далёкого советского детства) готовят в кафе очень вкусно, а блинчики с маслом вообще выше всяких похвал!

  
  

На подъездах к Мезени идут подряд три ледовые переправы. Через реки Кимжу, Мезень и Пёзу. Первую я даже сфоткать толком не успела, до того она маленькая. Переправа через Мезень куда более внушительная — в этом месте ширина реки достигает километра. Переправа через Пёзу выдерживает, согласно знаку, до 40 тонн. На высоком берегу зимуют вытащенные из воды корабли. В ближайшие несколько дней мы увидим этот пейзаж ещё не раз, пересекая реку в наших экскурсионных вылазках. А вот и въездная стела города Мезени. Уф, добрались! Теперь заселиться, перетаскать вещи и купить еды на ужин и завтрак. И спа-ать...